Вокзалы Ленинградской области

Ладожский вокзал является самым молодым из пяти вокзалов Санкт-Петербурга. Это транзитный вокзал, в городе он единственный такого вида. Санкт-Петербург динамично развивался, требовался сквозной (транзитный) вокзал. Идея появилась еще в 60-х годах ХХ века, но только через 20 лет проект был запущен. Но, по причине экономического кризиса, он был заморожен. В 2001-2003 годах вокзал достроили. Проектом руководил архитектор Н.Явейн. Современный вокзал рассчитан на прием 52 поездов дальнего следования и до 100 пригородных поездов. Сейчас Ладожский вокзал — один из крупнейших железнодорожных вокзалов во всей Европе.

Московский вокзал — один из самых крупных железнодорожных вокзалов в России. Помимо направления Санкт-Петербург — Москва, отсюда отправляются поезда в другие регионы: Поволжье, Юг России, Урал и т. д. Расположен вокзал в самом центре Санкт-Петербурга, на Невском проспекте. Особенность Московского вокзала состоит то, что он является абсолютной копией расположенного в Москве Ленинградского вокзала. Проекты обоих вокзалов были созданы архитекторами Тоном и Железевичем, придворным зодчими императора Николая I. Построен Московский вокзал был в 1851 году. С тех пор его несколько раз реставрировали и реконструировали. Сейчас он сочетает в себе аристократичность архитектуры XIX века и технологии XXI века.

Витебский вокзал является первым вокзалом Санкт-Петербурга и старейшим в России. Он был построен для первой российской железной дороги, которая соединяла Санкт-Петербург с Царским Селом. Дорогу прокладывали под руководством Ф.А. Герстнера, в 1836-1837 годах. По замыслу профессора вокзал должен был стоять на берегу Фонтанки, но средств для этого не хватило, решено было построить временную станцию. В 1837 году появилось деревянное здание — Царскосельский вокзал. 30 октября 1837 года отсюда отправился первый в России железнодорожный поезд. В 1849-1852 гг. было возведено новое каменное здание по проекту архитектора К.А. Тона.

Финляндская железная дорога была построена в 1862-1870 гг. Она принадлежала княжеству Финляндскому, и вплоть до 1917 году на ней работали только финны. В 1870 году по проекту П.Купинского построили первое здание вокзала севернее Симбирской улицы (ныне улица Комсомола). Товарная станция была у Невы, куда и подходили пути. К концу XIX века Финляндский железнодорожный узел охватил северную часть губернии. В городе проходило 10 переездов железной дороги, что создавало значительные трудности для жителей Выборгского района. В 1910 году была проведена реконструкция, что сделало пересечения двухуровневыми.

Балтийский вокзал является одним из самых известных вокзалов России. Построен он был архитектором А.И. Кракау по примеру Восточного вокзала в Париже. Именно отсюда впервые в России был отправлен электропоезд. Сейчас он отправляет и принимает только пригородные электрички. Балтийский вокзал был построен в 1855-1857 годах для железной дороги от Петербурга до Петергофа и имел название Петергофский. Главный фасад украшен витражом с часами «Павел Буре», которые функционируют и по сей день. К главному зданию было пристроено два флигеля, в одном из которых располагались кассы, багажный отдел и служебные помещения. Другой был предназначен для императорской семьи.

Станция Кингисепп впервые начала функционировать в 1870-х годах. Тогда Кингисепп носил свое старое название — Ямбург. Именно тогда в Ямбурге появилась первая небольшая станция, которая сразу же стала принадлежать Балтийской железной дороге. Станция соединяла современные Санкт-Петербург и Таллин. Поскольку данный маршрут пролегал через реку Луга, был построен железнодорожный мост. Железнодорожная станция Кингисепп — это одно из немногих зданий, которые уцелели после кровопролитной Великой Октябрьской революции. В 1932 году город получил свое современное название — Кингисепп, и станция, соответственно, тоже.

Железнодорожная станция «Выборг» принадлежит Октябрьской железной дороге и проходит в Ленинградской области, городе Выборг. В 1869 году было построено первое деревянное здание, которое предназначалось для железнодорожной ветки Санкт-Петербург — Гольсингфорс. В 1913 году было создано новое здание по проекту финских архитекторов Г. Гезелиуса и Э. Сааринена. Они были авторами вокзала в Хельсинки, Выборгский вокзал отдаленно напоминал их другие работы.

Новый Петергоф — это железнодорожная станция, обслуживающая город Петергоф. Данная железнодорожная станция прикреплена к Октябрьской железной дороге, которая соединяет Санкт-Петербург с другими крупными городами. Железнодорожная станция «Новый Петергоф» является одной из самых первых станций, которая была построена в России. История станции началась в 1853 году. Несколько позже колея была продлена до Ораниенбаума. В конце железнодорожная линия дошла до близлежащих крупных городов. В 1933 году осуществилось еще одно памятное событие для железнодорожной станции — это электрификация. Станция находится на пересечении двух самых крупных путей Ленинградской области.

В 1872 году была проведена ветка Балтийской железной дороги. А в 1873 году в Гатчине был построен вокзал по проекту П. С. Купинского. Это был уже второй вокзал Гатчины. Постройка была очень красивой, но очень быстро перестала справляться с пассажиропотоком. В августе 1885 года был издан указ о постройке новой станции, немного поодаль. Новое здание было открыто в 1889 году, а в 1890 году был открыт Царский павильон, архитектором которых также был П.С. Купинский. Во время Великой Отечественной войны здание вокзала претерпело разрушения. Новое здание, действующее по сегодняшний день, было возведено в 1958 году по проекту Л.В. Доброницкой, здание исполнено в классическом стиле.

Железнодорожная станция расположена в центре города Луга на пересечения улиц Малой Инженерной и А. Яковлева. Она была построено в 1944 г. по проекту арх. Давида Бурышкина. До 1941 г. на месте вокзала находился каменный вокзал, который был выстроенный в 1883-1885 гг. по проекту П.Сальмоновича и В.Королькова, который, в свою очередь, сменил первое деревянное здание вокзала, которое было сооружённо в 1858-1859 гг. гражданским инженером С.В. Мяновским. Первый вокзал представлял собой небольшое здание с центральным двухэтажным объемом и боковыми одноэтажными частями, полуподвальными помещениями.