Станция метро Маяковская в Москве
Станция "Маяковская" открылась в сентябре 1938 г. Название она получила в честь поэта В. Маяковского. В 1939 г. ее проект получил Гран-при на Всемирной выставке (Нью-Йорк). Является объектом культурного наследия (регионального значения). Во время войны на станции "Маяковская был размещен командный пункт штаба ПВО, откуда велось руководство обороной Москвы.
"Маяковская" стала вторым грандиозным проектом архитектора А. Душкина. По воспоминаниям его жены, во время проектирования станции он постоянно просил исполнить ему произведения то Прокофьева, то Баха. Родивший образ можно назвать одним емким словом "сталь". Именно этот металл применен в отделке станции. Впервые в СССР вместо массивных и приземистых пилонов были использованы стройные и легкие колонны из особых сортов стали.
Станция возводилась в тяжелейших гидрогеологических условиях. В районе строительства имеется залегание юрских глин в непосредственной близости слоя плывунов. После того, как было закончено бетонирование первых сводов, на них четко обозначились трещины. Чтобы противостоять силам природы, трехсводчатое перекрытие было вновь изготовлено из чугунных тюбингов. Свод среднего зала гораздо выше тоннелей (на 2,5 м). Арки облицованы широкополосной нержавеющей сталью. Овальные шатровые отсеки вытянуты поперек зала. В центральном зале станции 35 шатровых отсеков, рельефно разделенных ребрами, которые разбегаются лучами из капителей колонн. В середине каждого шатра имеется еще одно овальное углубление с плоским дном. В них помещены смальтовые мозаики работы В. Фролова по эскизам А. Дейнеки (ранее утро, вишни в цвету, самолеты в небе, спелые персики, часы на Спасской башне, зерноуборочный комбайн и т.д.). Зал освещается лампами, установленными по контуру внутренних овалов. Ребра колонн украшают полосы уральского орлеца (родонита) – редкого и очень красивого фиолетово-розового камня с нежным шелковым блеском. В некоторых местах орлец даже содержал небольшие вкрапления драгоценных металлов.
Сегодня, к сожалению, значительная часть уникального украшения утрачена, и его заменил мрамор или крашеный гипс.
Путевые стены облицованы снизу красным мрамором с белыми причудливыми вкраплениями (грузинское месторождение Салиэти). Сверху на каждой стене – пояс из серо-голубого уральского мрамора. Пол станции украшает белый, желтоватый сахаровидный мрамор с декоративными вставками розового и серого гранита и узкими поясами черного диабаза.
