Красносельская
«Красносельская» - двухпролетная колонная станция по типу мелкого заложения, ее глубина составляет 8 метров. Сооружена по проекту архитекторов Б.С. Виленского, В.А. Ершова,
Ю.А. Столярова из монолитного бетона. Из-за того, что изначально большой пассажиропоток через «Красносельскую» не предполагался, ее платформа уже других.
В середине станции расположен один ряд граненых колонн, облицованных желто-коричневым мраморовидным известняком. Пол платформы изначально имел асфальтовое покрытие, которые позже было заменено на кафельную плитку. Перед юбилеем Московского метро в 2005 году плитку поменяли на белое мраморное покрытие. Стены возле путей покрыты желтой керамической плиткой сверху и красной плиткой снизу. До 2012 года стены на станции, переходящие в туннель, были отделаны белым сайдингом. В 2006 году на «Красносельской» установили мемориальную доску в честь Т.В. Федоровой, Героя Социалистического Труда и одной их первых метростроителей.
Наземный вестибюль «Красносельской» выходит на Верхнюю Красносельскую и Краснопрудную улицы. Примечательно, что это один из немногих вестибюлей, на крыше которого со времен Советского Союза осталась надпись «Метро». К слову говоря, при разработке проекта «Красносельской» предусматривался и второй выход – на улицу Гаврикова, но из-за малой численности пассажиров так и не был достроен. При выходе из вестибюля метро «Красносельской» можно попасть на Краснопрудную, Верхнюю Красносельскую, Русаковскую и Нижнюю Красносельскую улицы. На Краснопрудной можно полюбоваться на архитектуру домов 19 и 20 веков.
Русаковская примечательна своей полностью развитой инфраструктурой: кафе, гостиницы, банки, государственные структура и жилые дома. Верхняя Красносельская порадует Богадельней, построенной еще в 1899 году, а Нижняя Красносельская – постройками конца 19 и начала 20 века и храмом Покрова Богородицы.
