Ярославский вокзал

Ярославский вокзал — один из крупнейших вокзалов Москвы, третий вокзал Комсомольской площади. Идея строительства появилась в середине XIX века. В июле 1958 года императором Александром II было разрешено строительство железной дороги.

Возведение здания вокзала проходило по проекту петербургского архитектора Р.И. Кузьмина и мастера архитектуры С.Л. Шустова. В 1862 году было построено изящное двухэтажное белое здание.
18 августа 1862 года было открыто ежедневное движение поездов. Это была первая железная дорога, в которой не участвовал иностранный капитал.

Первые пассажирские поезда ходили без расписания, вагоны были холодные и вместо тамбуров были открытые площадки. Первое время руководству поступало очень много жалоб от недовольных пассажиров.

До конца XIX века вокзал почти не менялся, а появившиеся в 1900 году пристройки не решили проблему нехватки площадей.

Это привело к необходимости постройки нового здания. Проект был выполнен Ф. Шехтелем и одобрен императором Николаем Вторым. Строительство затянулось на пять лет, и было завершено к 1907 году. Новое здание было в три раза больше старого, был использован неорусский стиль, что делало необычным внутри и снаружи. Архитектор объединил несколько различных построек. Над входом в нише гербы трех городов: Ярославля, Архангельска и Москвы. Интерьер внешнего вида здания оформлен в приглушенных тонах и служит напоминанием о холодном севере.

После очередной реконструкции в 1995 году был открыт дополнительный Зал ожидания, появились автоматическая система пожаротушения и электронная информационная система.

Сейчас Ярославский вокзал обслуживает все направления. От него идут самые длинные железнодорожные пути. Он связывает Москву с районами Севера, Урала, Дальнего Востока, а также со столицами Монголии, Китая, КНДР. Каждый день с Ярославского вокзала отправляются около трехсот поездов дальнего следования, а также курсируют пригородные маршруты.