Станции метро Минской области

«Немига» - трехпролетная, колонного типа станция мелкого заложения с одной платформой. Тип платформы – островной, сама платформа прямая. Станция располагается в историческом центре города, что и обусловило идею архитектурно-художественного решения для этой станции и реализацию этой идеи. Входя в вестибюль, пассажир оказывается в интересном и многоплановом пространстве. Основной темой интерьера стали артефакты и детали сооружений, найденные во время археологических раскопок.

«Октябрьская» представляет из себя станцию  колонного типа, выполненную из сборных железобетонных конструкций. Высота станции увеличена до 6,4 м. Станция оборудована одной прямой платформой островного типа и двумя рабочими входными вестибюлями, один из которых – общий с «Купаловской». Также в центре платформы есть переходный тоннель на Автозаводскую линию, построенный в 1991 году. Над проектом станции работала группа архитекторов в составе Ю. Григорьева, Ю. Вдовина, М. Тренина и Е. Леоновича.

«Купаловская» - станция мелкого заложения, с одной прямой платформой островного типа, односводчатая. Со станцией «Октябрьская» «Купаловская» сообщается при помощи общего входного вестибюля с северной стороны и соединяющего центры платформ перехода. «Купаловская», как и все тоннели этой линии, залегает на меньшей глубине, чем «Отябрьская». От свода станции до поверхности улицы Энгельса  расстояние меньше одного метра. Разработкой проекта станции занимались художник В. Довгало и архитектор Е. Леонович. Белоснежный свод «Купаловской» освещается скрытыми источниками света.

«Площадь Победы» представляет собой колонного типа станцию с увеличенной высотой, построенную с применением сборных конструкций из железобетона. Продольный шаг между колоннами – шесть метров. Из подземных переходов на станцию ведут два рабочих входных вестибюля. Платформа на «Площади Победы» одна – островного типа, прямая. Авторы архитектурного проекта – Б. Ларченко, К. Вязгни и Б. Школьников, а художественным оформлением занимались В. Довгало и В. Стельмашонок.

«Фрунзенская» представляет собой односводчатую станцию мелкого заложения с одной платформой. Тип платформы – островной, форма – прямая. Проектировали станцию архитекторы В. Шкапурин и Н. Лопато. Авторство художественного оформления принадлежит скульптору Л. Зильберу и дизайнеру Н. Грибову.
Архитектурно-художественная концепция предельно ясна. Интерьер станции выдержан в советском стиле, основной темой является героика Гражданской войны.

«Первомайская» - колонная трехпролетная станция мелкого заложения с одним скрытым пролетом. Оборудована двумя боковыми платформа прямой формы. Конструкция вестибюля – двухуровневая. С верхнего яруса лестницы ведут к расположенным на нижнем уровне платформам. При отделке внутреннего помещения станции использованы гранит серых тонов и мрамор белого цвета торец стены декорирован художественной композицией.

«Площадь Ленина» - односводчатая станция, выполненная из монолитного железобетона. Имеет одну островную прямую платформу. Проектирование станции было доверено архитекторам Ю. Градову, В. Бартошевичу, Л. Левину и С. Тылевичу. Авторы художественного оформления  –скульптор А. Аникейчик и художник В. Мигаль.
Поскольку станция расположена в зоне больших пассажиропотоков, то главными архитектурно-художественными требованиями к ее функциональному и образному решениям стали предельная лаконичность и рациональность.

«Молодежная» - это станция мелкого заложения, с двумя вестибюлями, односводчатая. Платформа станции – островного типа, прямая. Автором архитектурно-художественного решения является В. Телепнев. Кроме него, над разработкой станции работали дизайнер Н. Грибов и художник В. Воронкевич. Для общей отделки «Молодежной» использовались алюминий, мрамор, серый гранит.

«Институт культуры» - станция мелкого заложения с одним сводом. При постройке использовался железобетон – как монолитный, так и сборный. Два рабочих входных вестибюля ведут к прямой платформе островного типа. Авторы архитектурного проекта -  Е. Леонович, В. Ивличев, К. Энштейн и В. Очайкин, а оформлением занимались художники С. Котович и В. Чайка.

«Площадь Якуба Коласа» является станцией колонного типа и построена из сборных железобетонных конструкций. Длина продольного шага колонн – семь с половиной метров. Два рабочих входных вестибюля ведут на прямую платформу островного типа. Ширина платформы – десять метров, а длина – 100.Над проектом и оформлением станции работали архитекторы М. Пирогов, А. Зенин и К. Филиппович и художники Г. Жарин, Ю. Богушевич, В. Чурило и Л. Толбузин.