Железнодорожные вокзалы Дальнего Востока

Железнодорожный вокзал «Хабаровск-1» - крупнейший транспортный узел, относящийся к Дальневосточной железной дороге. Через станцию проходит Транссибирская магистраль и линия, ведущая на Байкало-Амурскую магистраль. Первый деревянный железнодорожный вокзал был построен в 1897 году. Оно сгорело в 1920 году, а в 1926 году был возведен новое одноэтажное здание вокзала, реконструкция которого была в 1966 году. В ходе нее зданию был надстроен второй этаж. Последняя реконструкция была проведена в 2007 году. Зданию был возвращен первозданный облик. Здание в стиле начала двадцатого века стал самым красивым вокзалом Дальнего Востока.

Железнодорожный вокзал Владивостока является конечной станцией железнодорожной транссибирской магистрали, которая соединяет Москву и Владивосток, ее продолжительность составляет 9288 километров. Вокзал расположен в центре Владивостока, а его здание одно из самых старых и красивых в городе. Первое здание железнодорожного вокзала было заложено и построено в 1893 году по проекту архитектора А. Базилевского. Это было небольшое одноэтажное здание, которое было рассчитано на небольшой поток пассажиров. В 1908 году началась реконструкция вокзала по проекту Н.В. Коновалова, так как пассажиропоток быстро возрастал, требовалось расширение здания.

Железнодорожный вокзал «Южно-Сахалинск» относится Сахалинской железной дороге. В связи с малым количеством поездов здание вокзала работает до 23.00. Уникальность этой линии состоит в том, что железнодорожное сообщение осуществляется только на территории острова. Поэтому через железнодорожную станцию «Южно-Сахалинск» курсируют только составы местного следования. Здание железнодорожного вокзала расположено в центре города Южно-Сахалинск, доехать до него можно на любом общественном транспорте города. Автовокзала в Южно-Сахалинске нет. Кассы рейсовых автобусов находятся на привокзальной площади, автобусы отправляются от здания железнодорожного вокзала.

Железнодорожный вокзал «Благовещенск» относится к Свободненскому региону Забайкальской железной дороги и находится в одноименном городе. Строительство здания проходило с использованием оригинальных архитектурных элементов. Старорусский стиль делает его похожим на терем. До наших дней не сохранилось сведений о том, кто создавал проект вокзала и кто его строил. За неимением документов, все же имеются неофициальные данные о том, что в строительстве участвовали Олтаржевский и Гофман. Место постройки здания вокзала было определено к 1908 году. Выбор пал на северную окраину города. 

Железнодорожная станция «Биробиджан-1» является узловой в Хабаровском регионе Дальневосточной железной дороги, которая находится в одноименном городе Еврейской автономной области. В 1912 году на расстоянии 170 километров от Хабаровска и в 7800 километрах от Москвы в связи со строительством Амурской железной дороги была открыта станция «Тихонькая». Название это, по преданию, происходит от фамилии охотника, который жил в горах. К конце двадцатых годов ХХ века стали приезжать первые поселенцы. Уже в 1931 году станция, а затем и рабочий поселок, были переименованы в Биробиджан. Здание вокзала было недавно реконструировано.

Железнодорожная станция Первая речка – крупнейший в Приморском крае сортировочный пункт. Его открытие состоялось в 1934 г. А главным назначением являлось приемка паровозных и рассортировка грузов. В годы войны в депо работали преимущественно женщины – мужчины ушли на фронт. Их силами на поезда загружались техника, вооружение и другие грузы. Работники депо Первая речка занимались активной подрывной деятельностью, чтобы японские соединения не могли передвигаться по железной дороге. Именно первореченское депо обеспечивало перевозки грузов, которые приходили в порт Владивостока.

Железнодорожная станция Мыс Чуркин находится в городе Владивосток, что располагается в Приморском крае. Станция находится по улице Берёзовой, ориентиром выступает Морской рыбный порт. Мыс Чуркина расположен на полуострове, который находится промеж бухт Золотой Рог и Улисс. На станции имеется одна пассажирская платформа, находящаяся с южной стороны станции. Назвали «Мыс Чуркин» в честь Павла Филипповича Чуркина, который участвовал в составлении карты города Владивосток, а также делал промеры в таких бухтах, как Диодмид, Патрокл, Улисс. 

В годы Великой Отечественной войны в Советском районе Владивостока была запущена в эксплуатацию новая пассажирская станция железной дороги – Вторая речка. С ее платформ грузились соединения частей, отправлялись эшелоны с военнослужащими и призывниками. В 60-е гг. станция была электрифицирована, построено здание вокзала. Оно представляет собой каменное здание в виде буквы «Т», в котором располагаются кассы, служебные помещения, небольшой зал ожидания. Одновременно Вторая речка выполняла и вспомогательную сортировочно-грузовую функцию. На ее территории есть собственное депо, а также «отстойник» для грузовых составов.

Наверное, самый знаменитый железнодорожный вокзал во всей России находится в Уссурийске. Его значение для всех российских железных дорог невозможно переоценить. Именно поезда, проходящие через этот железнодорожный вокзал и те, которые были сформированы на нем, соединяют Россию и Китай. Сейчас каждый день через этот вокзал проходят сотни тысяч тон грузов, предназначенных для отправки в Китай и Корею. Сам вокзал очень удобный. Для пассажиров оборудовано несколько комфортных залов ожидания. С вокзала отправляются, как поезда, предназначенные для дальнего следования, так и междугородные электрички. 

Железнодорожный вокзал в городе Артём Приморского края находится на станции «Артем-Приморский-1». Она была запущена в работу в 1929 году и называлась до 73 года «Озерные ключи». В военное время она активно использовалась военными бронепоездами. После чего не раз реконструировалась и закрывалась. Но сейчас железнодорожная станция является важным каналом грузопассажирского сообщения с Владивостоком, ей присвоен код 98240.