История Ростова-на-Дону

Хроники Ростова-на-Дону: от Темерницкой таможни до южной столицы

Официальная летопись города берет начало в 1749 году, когда по указу императрицы Елизаветы Петровны на правом берегу Дона была учреждена Темерницкая таможня. Пройдя через эпоху мощного купеческого порта, статус Белой столицы Юга и масштабное преображение советских лет, сегодня мегаполис является главным административным центром Южного федерального округа. Чтобы с комфортом изучить его знаковые места и набережную, путешественники бронируют лучшие отели Ростова-на-Дону в центре, гарантирующие быстрый доступ к ключевым памятникам и деловой инфраструктуре города.

Замысел Петра Великого, Богатый Колодезь и Прутский мир

Легендарная предыстория города уходит корнями в конец XVII века к Азовским походам Петра I. Проходя со своим войском по донским землям в 1695–1696 годах, молодой царь остановился отдохнуть у полноводного родника, названного им Богатым Колодезем. Оценив исключительно выгодное географическое положение урочища в низовьях Дона, государь вознамерился возвести здесь мощную крепость для защиты южных рубежей от турецких набегов. Однако осуществление этих геополитических планов сорвалось из-за неудачного для России исхода войны с Турцией и подписания вынужденного Прутского мирного договора, заставившего империю временно отступить от приазовских берегов.

От таможни у Темерника к портовому взрыву

Лишь полвека спустя государственная граница вернулась на эти рубежи. Заложенная в 1749 году Темерницкая таможня изначально строилась неподалеку от развалин древнегреческого городища на левом берегу реки Темерник. Вокруг нее быстро выросли карантин, пакгаузы, пристань и гарнизонные казармы, а в 1761 году рядом началось возведение мощной оборонительной крепости, названной в честь святителя Димитрия Ростовского. Название форпоста трансформировалось несколько раз: от крепости Димитрия Ростовского и Ростовской крепости до лаконичного «город Ростов». Свое современное имя — Ростов-на-Дону — поселение получило указом Александра I, чтобы полностью исключить путаницу со старинным Ростовом Великим.

Когда прямая угроза со стороны Османской империи окончательно миновала, военное имущество крепости в 1835 году перевезли в Анапу, а сам город превратился в крупнейший узел внешней торговли. Новая ростовская таможня, отстроенная в 1836 году, дала старт настоящему экономическому буму: всего за десять лет обороты местного порта выросли в тридцать раз.

Чтобы разнообразить свою поездку по купеческим кварталам, вы можете отдельно ознакомиться с экскурсионным отдыхом в Ростове-на-Дону с прогулками по Дону на нашей специализированной странице, где собраны лучшие туристические маршруты и гиды.

Индустриальное судостроение и смещение Садового центра

Грузовой подъем дал колоссальный толчок развитию отечественного судостроения. На местных верфях развернулось строительство деревянных судов, а в 1839 году Ростовский порт впервые принял колесный пароход, запустив регулярные пассажирские и грузовые рейсы. К началу 1840-х годов ростовские мастера собрали уже собственное паровое судно.

Параллельно менялся и внутренний облик города. Если в первой половине XIX века главным административным и торговым сердцем Ростова считалась Московская улица, то по мере расширения границ центр сместился на Большую Садовую улицу, где сконцентрировались банки, дорогие доходные дома и купеческие гильдии. Благоустройство росло стремительными темпами: в 1865 году в дома пришел первый водопровод, в 1886 году заработал телефон, а на смену конно-железной дороге (конке) в 1902 году пришел первый на Юге электрический трамвай.

Город-феникс рубежа веков: возрождение и культурный код

Новейшая история Ростова-на-Дону — это пример преодоления любых кризисов. Даже в тяжелые 1990-е годы город не прекращал развиваться: именно тогда в эксплуатацию ввели монументальные здания Донской государственной публичной библиотеки и Музыкального театра. Празднование 250-летия города в 1999 году открыло масштабную эпоху реставрации, вернувшую исторический блеск Кафедральному собору Рождества Богородицы, зданию Городской Думы и Дворцу творчества.

Сегодня миллионный мегаполис, занимающий стратегическое положение на пересечении важнейших сухопутных и водных дорог, полностью обновил свой транспортный и жилищный каркас, превратив набережные Дона и Пушкинский бульвар в цветущие парковые зоны мирового уровня.