История Магадана
В начале ХХ века в России резко возрос интерес к Чукотке и побережью Охотского моря. Это объяснялось тем, что правительство искало новые места для добычи драгоценных металлов. На окраину континента было снаряжено несколько экспедиций, однако они не дали результата. Добытчики не смогли найти промышленного золота. В 1915 году старатель Борис Шафигуллин, в одиночку проводивший здесь раскопки и исследования нашёл в этой местности золото. Через 11 лет на Колыму приехала экспедиция под предводительством С.В. Обручева, специалисты которой установили самые благоприятные условия и местности для залегания металла.
В 1928 году экспедиция Ю.А. Билибина на Колыму положила начало большому исследовательскому проекту региона.. Одновременно с этим были разработаны экономические проекты освоения территории. Экспедитор И.Ф. Молодых установил, что бухта Нагаева весьма удобна для строительства в этом месте порта и дороги. Уже в конце 30-х годов здесь началось строительство жилых и технических зданий, школа, интернат, больница и ветеринарный пункт. 1929 стал годом основания посёлка Магадан, который ровно через 10 лет стал городом. С 1930 по 1934 год он являлся административным центром Охотско-Эвенского национального округа. В ноябре 1931 года правительство перебросило сюда солдат на пароходе «Славстрой», отчего численность населения увеличилось сразу в четверо. Из-за нехватки мест для поселенцев, здесь образуется палаточный городок, который ещё именовали «ситцевым».
Ввиду такой удалённости от ближайших освоенных мест от Магадана, горнякам и рабочим не хватало продовольственных запасов. В то время доставка грузов осуществлялась исключительно по суше на вьючных животных. Поэтому за короткое время здесь основался Государственный трест по строительству дорог и промышленных зданий. Он образовался в районе верхней Колымы. Его первоначальной задачей было прокладка дорог от побережья Охотского моря до районов богатых металлами и минералами.
14 июля 1939 года вошло в историю региона, как день основания города. Посёлок, стоящий на этом месте за десять лет разросся на столько, что правительство присвоило ему статус города. За это время промышленность и добыча золота в этом месте развивалась стремительными темпами.
Государственный трест «Дальстрой» был организован по решению Политбюро ЦК ВКП(б) для того, чтобы он проводил геологические разведки и осваивал территории. На основе изучений местности, эксперты прогнозировали экономические данные по развитию региона.
Для оказания тресту всевозможной поддержки в этих местах был создан исправительно-трудовой лагерь.
Уже в 1932 году на пароходе «Сахалин» сюда доставили не менее сотни заключённых. Первая их волна прибыла сюда вместе с вольными рабочими треста. После того как дорога была проложена и открыта навигация, сюда стали массово завозить заключённых с близлежащих регионов. Всего за полгода их было уже более девяти тысяч. Первоначально они принялись за строительство города и Колымской трассы.
Благодаря работе заключённых за несколько лет трест «Дальстрой» быстро превратился в крупнейшую строительную организацию всей России, которая к тому же перевыполняла поставленный перед ней план по освоению промышленного комплекса на Колыме. Трест просуществовал вплоть до 1951 года, когда приказом МВД эта структура не была упорядочена и не прекратила своё существование.
В конце 1953 года на территории, отвоёванной «Дальстроем», правительством СССР была образована Магаданская область, с экономическим и административным центром Магадан.
А в 1957 году Верховный Совет СССР окончательно упразднил «Дальстрой», что означало реорганизацию Исправительно-трудового лагеря и его переподчинение Магаданскому управлению МВД РСФСР.