Борисовский тракт

«Борисовский тракт» - колонная двухпролетная станция мелкого заложения с одной платформой островного типа и двумя вестибюлями.  Колонны расположены по центру платформы. Станция построена по проекту В. Телепнева и Н. Николаевича при участии О. Телепневой.
Решением для платформы стала двухпролетная схема с круглыми колоннами, расположенными на расстоянии 6-ти метров друг от друга. Для людей с ослабленным здоровьем в вестибюлях и подземных переходах функционируют лифты.
 Для оформления интерьеров перонного и кассового залов, а также переходов был выбран единый архитектурный стиль. Максимальное насыщение художественными элементами можно наблюдать у лестнично-лифтового узла, а отделка подвесных потолков и стен переходит из одного пространства в другое. Сама отделка выполнена с применением целого ряда материалов: полированный гранит (низ путевой стены), шлифованный гранит (пол перрона), бучардированный гранит с повышенной шераховатостью (ступени лестниц и полоса безопасности у края платформы), нержавеющая полированная сталь (детали декора ограждений, поручней и колонн).
Темно-коричневый реечный глянцевый потолок вестибюля на платформе переходит в центральный карнизный элемент.
Вестибюли освещены точечными люминисцентными светильниками, а платформенный зал – круглыми светильниками по краям и люминисцентными лампами по центру.
Выход из станции ведет к кольцевой дороге и проспекту Независимости. Рядом  расположены Восточное кладбище и 15-й корпус БГУ.
Название «Борисовский тракт» - это дань памяти одной из страниц истории основной магистрали Минска, которая сейчас носит название проспекта Независимости, и на которой эта станция находится. Дело в том, что ранее на месте нынешнего проспекта были две улицы: Советская (до теперешней пл. Я. Коласа) и Борисовский тракт (далее в сторону парка Челюскинцев). К 100-летию со дня кончины А.С. Пушкина  (1937) тракт был переименован в улицу Пушкинскую. В 1952 году Пушкинскую и Советскую объединили в Сталинский проспект (ныне –  Независимости).